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顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。一节管子完成顶入土层之后，再下二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。管施工方法的选定，应结合顶管沿线的地形、工程和水文地质、设计（管径、管材，青岛红绿灯管道公司施工、复土厚度）、地面建筑物、地下管线、有无地下障碍物、对地表变形控制的要求，青岛红绿灯管道公司施工、交通、场地及环境条件等因素综合考虑，青岛红绿灯管道公司施工，经技术经济比较后选定近年来，我国各地在牵引管道非开挖修复技术的研究和应用方面取得了较大进步。青岛红绿灯管道公司施工
顶管施工的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。特别适用于大中型管径的非开挖铺设。具有经济、高效，保护环境的综合功能。这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。该技术在我国沿海经济发达地区普遍用于城市地下给排水管道、天然气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。采用该技术施工，能节约一大笔征地拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞，具有明显的经济效益和社会效益。长春电信管道工程公司牵引管加热板表面防粘层应不损伤。
在顶管施工过程中，以及施工完成之后，管道轴线两侧一定单位中，可能会出现地面沉降或者隆起的问题，导致周边的建筑物和道路交通受到严重影响，甚至直接影响到施工安全。出现这一现象的原因可以归结为3个：一是开挖端面的取土量过多或者过少，导致工具管推进压力和开挖土体压力失衡；二是管道轴线出现偏差，导致地层土体出现一定程度的损失；三是管道接口不够严密，存在水土流失问题。正因如此，在施工之前，有必要对地质条件和周围环境进行详细的调研，设计出可靠的施工方案，选择合适的工具管。施工期间，还要高度关注顶管的轴线偏差，积极做好测量和纠正工作。较后，关注管道接口的密封质量，防止出现水土流失的问题。
非开挖修复技术的前景:非开挖修复方法的整体优势在于修复的负面影响小，占用场地比较少，对地面、交通、环境以及周围地下管线等等的影响很微弱。因此推广非开挖修复技术在牵引管道修复领域的运用势在必行。非开挖修复方法推广的难度在于修复费用的居高不下，使得很多中小城市望而止步，其实综合考虑交通、周围管线开挖的危险、市民的生活质量等等因素，非开挖修复的费用是可以接受的，而且费用高的主要原因在于材料完全依赖进口，若我国非开挖修复技术研究进入全新的阶段，材料能在国内批量生产，那么修复费用也会相应降低。为了能够减少对路面的破坏，如今的施工已经是采用牵引管非开挖技术了。
顶管钢筋混凝土管节裂缝，管节纵向和环向出现明显的裂缝，出现管道漏水、渗水的问题。结合实践经验来看，其原因有3个：一是管节本身的质量不符合要求；二是顶进过程中顶力超过管节的承压强度，或者轴线的偏差过大，导致管节出现一定程度的损坏；三是运输、装卸和码放的方法不妥，致使管节损坏。顶管前端正面土体坍塌，顶管施工过程中，实际出土量远超过理论出土量，地面出现明显的塌陷。造成这一现象的原因主要有3个：一是前段土层的性质发生了明显的变化，导致顶进量过小，没有起到防护和平衡的作用；二是敞开式顶进时，人工一次挖土量远超预期值；三是出现流砂。对此，在顶管施工中，应该采取“短开挖、勤顶进”的操作方法，严禁超挖，并且时刻关注土质的变化，及时采取应对措施。牵引管可以保证管道工程的顺利铺设。西安市政顶管
牵引管保证管道和铁路、公路的安全。青岛红绿灯管道公司施工
顶管为施工方降低成本效果好！学习过工程造价或者接触建设施工行业的人，应该都知道在管道和通讯等工程的建设中，土方的开挖需要消耗大量的资金，不只如此，土方开挖还很消耗时间。对施工方来说工程的时间就是金钱，提高施工的效率是所有的工地都在强调的事情。想达到节省时间、缩短工期的目的就需要施工工程管理的完善。顶管工程实现之后，能够很好的减少工程的工期，因为它采用的是非开挖工程施工技术，能利用顶管机产品直接将各种管道顶入到土层当中，不需要开挖土方作业。此种方式能够缩短工期，还能够减少很多管道工程的局限性，并且减少建设时产生的污染。但是这项工程具有较高的技术性，所以在施工之前需要设定详细并且合理的顶管施工组织设计，根据具体的施工组织设计，规范施工中的每一个步骤。青岛红绿灯管道公司施工
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