[VIP第1年] 指数:3
首鼎汽车远程排放监控管理企业平台概述：
1、数据接收功能。企业平台接受来自车载终端的数据，并对数据进行解析。
2、数据转发功能，企业平台将接收到的数据转发至公家平台。
3、传输周期10s，通信协议符合国六标准附录Q的要求。
4、数据存储要求，3年内数据作为热数据存储，全生命周期数据可以作为冷备数据存储。
5、数据完整性要求，东营监控OBD大气污染，平台转发数据丢包率小于1%。
6、数据正确性要求，平台转发数据错误率小于1%。
在地图车辆监控界面对发动机数据进行实时的监控、支持数据接收、数据转发、数据存储等功能。并支持数据删选，东营监控OBD大气污染，可人性化设置需要查看的数据，东营监控OBD大气污染。平台保留所有车辆信息，并对信息进行处理和挖掘。
国六和国五标准相比有什么区别？
1、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值和国五相比分别加严了77%和67%，并新增了粒子数量（PN）的限值要求。
2、发动机测试工况从欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）改为更具有代表性的世界统一稳态循环（WHSC）和世界统一瞬态循环（WHTC）。
3、在型式检验中增加了循环外排放测试的要求，包括发动机台架的非标准循环（WNTE）和利用车载排放测试系统（PEMS）进行的实际道路排放测试，并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求；
4、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查；
5、加严了排放控制装置的耐久里程要求，并对排放相关零部件提出了排放质保期的规定。
6、在欧六车载诊断系统（OBD）的基础之上，参考美国OBD法规提出了长久故障码等反作假的要求；并第1次将远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求应用到国家标准；
7、提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。
大气污染问题
大气重污染成因与治理攻关项目的研究成果显示，从近年冬季的情况看，硝酸盐已取代燃煤排放的标志性成分liu酸盐，成为秋冬季重污染二次生成里**重要、占比较高成分。硝酸盐由氮氧化物等生成，主要来自于机动车排放。特别是重型柴油车超标排放问题突出。大量存在不添加车用尿素、屏蔽后处理装置、使用低标柴油等问题。 在柴油车治理行动中，重点是构建天、地、人、车的立体式监管，宽泛使用遥感监测，路检、路查、车载远程车辆OBD监测三种技术路线。从实施效果来看车辆安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的发动机工况、尿素使用情况、污染物排放状况，节省人力、时间成本。
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