产品特点
1,聊城OBD远程排放管理车载终端、读取数据项较全,涵盖汽车动力、车身、底盘、电气网络等各大系统。
2、通过 obd ii 标准协议直接读取原车信息,数据项准确率高。
3、依据标准 obd ii 故障码表解析原车故障码,故障信息描述准确 ,聊城OBD远程排放管理车载终端。
4、兼容车型种类较多,2008 年后的新上市乘用车均支持 obd 诊断数据读取。
5、内置 ublox gps 模块,定位灵敏度高。
6、集成 agps 和基站定位功能,聊城OBD远程排放管理车载终端,定位速度快,并能应对各种 gps 信号不好的场景 。
7、内置 g-sensor,通过判断加速度大小统计车主驾车习惯,也可触发碰撞自动求救。
09服务用于读取车辆信息,它的命令请求格式是SID 若干InfoType ,InfoType在OBD标准中有定义。并不是所有的InfoType都需要被支持,具体哪些InfoType被支持,可以采用和01服务相同的方法来获知,读取00,20,40等ID。比如InfoType = 02**17个ASCII的Vehicle Identification Number。 目前,UDS和OBD是两套应用层协议,而OBD所提供诊断服务其实属于UDS所提供服务的一个子集,理论上来说UDS中的诊断服务都可以实现OBD中的要求。为了降低同时需要实现两套协议的成本,所以标准化组织分配了ISO 27145(World-Wide Harmonized OBD)这个标准号来将OBD与UDS统一,使用UDS中的诊断服务来替代OBD相关的诊断服务。具体替换方案如下表: WWH-OBD中UDS与OBD服务的对应关系 比如,在OBD中,使用02,03,07分别读取confirmed DTC,DTC环境数据,pending DTC,而这些功能都可以通过UDS中的19服务来实现(配合上不同的状态掩码和读取参数)。
与普通OBD不同的是,远程OBD必须具备发送监测信息的功能。有了这一高大上的功能,监管部门可以随时通过远终端读取车辆OBD 信息,包括车速、发动机参数、后处理系统的状态、以及OBD故障码等,及时判断车辆的实际排放状况和维修情况,**提升了在用车监管的效率,有助于减少车辆的实际道路污染物排放。 第1次提出排放和油耗联合管控 目前,在我国机动车管理体系中,污染物排放和油耗分别由生态环境部和工信部管理,两套管理体系相对**,测试循环和规程也有差异。两套管理体系导致了一个问题,车企在进行型式核准的时候,可以投机取巧:排放测试时,选用一辆根据排放标准标定的车(排放好,油耗差),油耗测试时,再选用另一辆根据油耗标准标定的车(油耗好,排放差)。同一个车型有「两张皮」,看似都通过了考试,但末尾卖到消费者手中的车,可能只符合排放标准或油耗标准其中之一。
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