首鼎汽车远程排放监控管理企业平台概述:
1、数据接收功能。企业平台接受来自车载终端的数据,并对数据进行解析。
2、数据转发功能,企业平台将接收到的数据转发至公家平台。
3、传输周期10s,枣庄重型车OBD在线监测系统,通信协议符合国六标准附录Q的要求。
4、数据存储要求,3年内数据作为热数据存储,全生命周期数据可以作为冷备数据存储。
5、数据完整性要求,平台转发数据丢包率小于1%。
6、数据正确性要求,平台转发数据错误率小于1%。
在地图车辆监控界面对发动机数据进行实时的监控、支持数据接收、数据转发,枣庄重型车OBD在线监测系统、数据存储等功能。并支持数据删选,枣庄重型车OBD在线监测系统,可人性化设置需要查看的数据。平台保留所有车辆信息,并对信息进行处理和挖掘。
什么是OBD远程监控? 大家还记得汽车的仪表盘上有一个长的像发动机形状的亮灯吗? 这个就是OBD的故障指示灯。OBD是安装在机动车上的排放故障监控系统,当机动车的某些部件发生异常可能导致排放超标时,这个小灯就会点亮,提醒驾驶员,你该去修车啦!从轻型车国三、重型车国四阶段开始,每一辆新车上都强制要求加装OBD系统。但是,由于排放相关的故障并不一定会影响车辆的驾驶性能,在实际生活中,大家通常不会主动去进行维修,监管部门对车辆的故障和维修情况也无从知晓,这就导致OBD的作用无从发挥,车辆的实际道路排放很难被有效控制。 为了更充分地发挥OBD的作用,重型车国六标准第1次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端(远程OBD)。
01服务该服务用于读取动力系统当前的诊断数据,比如某个传感器的状态、发动机转速、DTC数量、故障指示灯是否亮起等,命令格式是SID 若干PID(Parameter ID)。每个PID也是一个byte,所以理论上PID取值范围是0x00至0xFF,但是ISO-15031-5只明确定义了部分PID,其余的值都保留。问题来了,OBD定义了如此多的PID,那么某个ECU到底支持哪些PID,诊断仪是如何获知的呢?实际上,PID分为两类,一类用于表征具体的数据,而另一类则用于指出该ECU支持哪些PID。用于第二种目的的PID分别是0x00 , 0x20 , 0x40…. 读取其中一个ID后ECU会返回4个字节的结果,这4个字节中的每个bit表示其所对应的PID是否被支持。以下面这个例子来说明就很容易理解了: OBD request for SID 01 OBD response for SID 01 通常来说,诊断仪要首先读取00、20、40这些ID,然后就知道ECU支持哪些其他的PID了,而其他的PID就是很直接地表示某种数据,在ISO-15031-5的附录中有全部数据格式的定义。
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